为落实老挝总理于2026年3月13日签发的第40号令，应对全球当前形势引发的燃油危机及油价剧烈波动对国家经济和民众生活造成的直接影响，老挝国家电力公司（EDL）于4月8日在万象牵头举办了《关于在全国范围内推广使用电动汽车（EV）合作框架谅解备忘录》签署仪式。

本次备忘录的签署旨在积极响应政府政策，主动协调相关国家机构及公私营企业，共同推广电动卡车的使用，以充分利用本国电力资源，减少对燃油的依赖。

签署仪式上，共有27个来自政府、企业和金融机构的代表参与，主要签约方包括：

电动卡车供应商：老挝塔尼重型机械独资有限公司、JAC有限公司、CIC进出口独资有限公司、陕西重型汽车进出口有限公司（SHACMAN）、马尼翁汽车集团、平安电动汽车独资有限公司（HONGXIN）、亚洲投资发展与建设独资有限公司、亚洲投资与服务独资有限公司、斯特里姆老挝电动汽车有限公司（MEV）、蓝点（BlueDOT）等。

运输物流企业：老挝啤酒有限公司、国际运输有限公司、索帕货物运输有限公司、罗德旺康运输有限公司、本腊运输独资有限公司、占西运输服务独资有限公司、帕塔彭运输有限公司、老挝鸿兴商贸与房地产有限公司、维拉布里开发建设独资有限公司、因特拉有限公司、Exim物流服务公司。

国有企业与服务商：老挝邮政有限公司。

金融机构：老挝外贸银行（BCEL）、农业发展银行、BIC老挝有限公司。

此外，老挝国家电力公司作为核心协调方，联合多家企业共同签署了该协议。

直面挑战：电动卡车推广需突破多重瓶颈

老挝国家电力公司及合作伙伴在签署仪式上坦言，目前电动卡车的推广面临诸多现实困难与制约因素。由于老挝境内多山地、路况复杂，当前使用的电动卡车单次充电续航里程仅为100-150公里，而传统燃油卡车可行驶500-600公里。对于运输企业而言，现有条件下的电动卡车使用经济性不足。

此外，老挝目前尚未建立专门的卡车充电站，且电动卡车充电需要大功率电力设施或电池更换技术（Swap technology），而相关基础设施尚属空白。更值得注意的是，电动卡车的初期投资成本约为燃油卡车的两倍以上，尽管从中长期来看其平均使用成本低于燃油车，但高昂的初始投入使得运输业难以迅速实现转型。

四方协作：聚焦基础设施、数字化与金融支持

针对上述瓶颈，此次备忘录的合作框架明确划分为四大核心群体：电动车辆供应商、充电基础设施负责方、终端用户、以及资金提供方。各方将协同开展多项重点任务，集中建设充电/换电站，开发用于充电监控、电池更换及预约排队的集成应用程序系统。参与银行将研究设计信贷产品，为电动卡车的推广提供金融支持。

与此同时，老挝工业与贸易部将负责研究并完善相关政策，为合作创造便利条件，推动绿色能源与数字技术在能源管理和运输系统中的现代化、高效化应用。

高层寄语：推动绿色转型，增强经济竞争力

在签约仪式上，老挝国家电力公司总经理阿空德·翁赛表示：“老挝国家电力公司联合上述企业，相信我们将成为推动老挝更广泛应用电动卡车的重要力量。最重要的是，我们建议政府继续加强指导，与企业进行交流，出台适宜的政策和措施，推动电动卡车应用的转型。此次合作我们也持开放态度，欢迎更多合作伙伴加入，共同促进政府与企业携手推广电动卡车。这将使国家经济更加可持续、更具增长潜力，并在区域竞争中不断提升能力。”

老挝工业与贸易部部长马莱通·贡马西先生指出，该项目不仅能够缓解燃油价格波动带来的影响、节省外汇流出，还能通过减少二氧化碳和污染物排放降低对环境的影响。通过引入数字技术对能源使用进行监控（如路线规划与管理、能源管理），将提高运输效率，长期来看可降低生产成本，特别是燃油和维修保养成本，为老挝运输业树立新的标准，跟上区域发展步伐。他同时建议老挝国家电力公司进一步研究并推广风能、太阳能等可再生能源的应用。

多位高级别领导及企业代表共同出席了此次签约仪式，包括：老挝副总理沙伦赛·贡马西先生，老挝国家银行行长本坎·沃拉吉女士，工业与贸易部部长马莱通·贡马西先生，技术与通信部部长山蒂苏·辛马拉翁先生，以及多位副部长、各签约企业代表等。